事故现场一辆大型车辆车头严重受损/IC
浓雾中，出租车与大型车辆相撞。
伤者被紧急送往医院救治
救援处置过程中，民警在沿途排查时，发现上述事故后方约3公里处，一工程车辆遭前后两辆大型车辆撞击挤压，车内5人已死亡。目前，因事故送医救治的45人中，2人经抢救无效死亡，其余伤者正在全力救治中。事故原因还在进一步调查中。
多名亲历者表示，事发时浦东地区出现浓雾天气，导致能见度很差。
[亲历者回忆]
地面湿滑,能见度忽高忽低
昨晨，出租车司机陈师傅正载着来沪旅游的甘肃乘客小汪向浦东机场开去，车子一开过颛桥，雾一下子就浓起来了，开了二十几年车的陈师傅觉得能见度太差，跟着前车减速前进。当车行至申嘉湖高速近沪芦立交附近时，陈师傅只能看见前方20米了。
这时，他突然看到前方20米处有两辆大货车停在路上，而开在他前面的私家车，正直愣愣地向其中一辆冲过去。陈师傅急忙刹车，向一边打方向盘，避开了前方的私家车，却撞到了另一辆车头朝着行车方向停着的大货车上。出租车的前部被撞瘪，同样坐在前排的乘客小汪猛地向前冲了出去，头撞到挡风玻璃上，鲜血直流。
“我当时什么都反应不过来，一下子就撞了。”乘客小汪说，虽然系着安全带，但她的额头还是被撞伤了，胸口和后背也受了伤。
陈师傅也觉得胸口隐隐作痛，急刹车让他的前胸撞到了方向盘上。凭借经验，他急忙拉着小汪离开了出租车。这时，他才发现，两辆大货车前面还有十多辆出事故的车辆，路边站着许多司机或伤者，他们正冲着行驶过来的车辆大叫：“停车!停车……”
“根本没法刹车。”陈师傅心有余悸地说，由于大雾，地面就好像凝结了一层水汽，湿滑滑的。
陈师傅不是唯一刹不住车的亲历者。坐在一辆6座小客车上的单先生也强调了路面的湿滑：“我们当时车速在70公里/小时到80公里/小时之间，当时看到前方200米左右的车辆在缓行，司机就开始刹车了，但是完全刹不住，直接撞到了一辆宝马车上。一辆车6个人，除了司机之外，其他5个人都受伤了。”
据多名亲历者回忆，尽管发生事故的位置接近，但他们所看到的雾气浓度却各不相同，能见度也各不一样。
“以前遇到这种天气，我都不开高速的，但今天这个雾不是一开始就有，而是过了颛桥才有。”陈师傅说。
男子为提醒他人被撞伤截肢
事故发生后，陈师傅和小汪也加入了路边等待救援的大军。为了避免更多人出事故，一些司机开始自发站在路边向正在驶来的车辆大声呼喊，试图阻止其继续前进。
“有个小伙子一直在大喊，努力阻止其他车辆继续行驶，自己却不小心被一辆大车撞到，腿被碾碎了。”陈师傅说。
在浦东医院骨科病房，记者见到了陈师傅口中的“小伙子”张凯军，实际上他已经45岁，由于受伤过重，他右腿脚踝以下，不得不进行截肢手术。
据张凯军回忆，他驾驶的小型货车发生碰撞后，自己并没有什么大碍，下车查看情况后，他拿出警示标志准备放在车后方，提醒后方来车。然而，就在他向后方车辆发出危险警示时，被一辆后方来车撞伤，导致右脚骨折。
据张凯军的弟弟张凯鹏介绍，“哥哥是西安人，来沪已经10多年，是家里的顶梁柱，远在老家的嫂子现在还在赶来上海的途中。他开了十几年车了，比较懂，所以他才想去帮帮其他人。”张凯鹏说，没想到竟发生这样的意外。
[专家说法]
符合团雾特征，不好预测
昨日6点06分，上海中心气象台发出大雾橙色预警信号：宝山、浦东、奉贤、金山等地的沿海地区将出现浓雾，局部地区能见度小于200米。
根据多名事故亲历者的回忆，他们在车祸现场附近看到的雾气浓度各不相同，能见度也各不一样，一位有着多年道路交通管理经验的专家说，不排除司机们遇到了“团雾”的可能性。
所谓团雾是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的雾气更“浓”、能见度更低的雾。团雾具有预测预报难、区域性强等特点，容易造成重大交通事故。
“团雾的发生时间一般为冬季早上6点到8点，一般出现在城郊等地带，临江或临河地区容易出现团雾。这次事故发生的位置在郊区，发生时间在早上6点左右，事故发生地点正好是五灶港河流附近，很符合团雾的特征。”他表示，团雾的特点有两个，一个是会突然变浓，另一个是不好预测。
事故发生后，如何在大雾天气安全行驶，成了普遍关注的话题。这名专家表示，临近出口，一向是高速事故高发点，应尽量避免雾中出行，如果迫不得已遇上了大雾，开车时“一定要开启近光+前后雾灯”。
在他看来，打开前后雾灯，是浓雾天气确保安全行驶的关键：“雾灯穿透力极强，在浓雾中也能被识别，方便提醒前后车辆。一些没有后雾灯的车辆，也应打开前雾灯和近光灯。”
迷雾天驾车须知
A、灯光：开前、后雾灯及近光灯，禁远光，越开越雾!
B、视线：开启雨刷和除雾器，清晰视线!
C、听觉：开车窗、关广播，适时鸣笛!
D、严控车速与车距：多看测速表，多留意后车，点刹防追尾!
E、高速遇突发：报警、双跳、车停路肩、人到护栏外、眼紧盯后车，三角牌视能见度，确保安全设置。
